[[브레이크]]캔틸레버 포스트 브레이크 서비스

관리자
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캔틸레버 포스트 브레이크 서비스


캔틸레버 캘리퍼스 림 브레이크는 크로스 컨트리 투어링 자전거, 사이클로 크로스 자전거 및 오래된 산악 자전거에서 발견됩니다. 캔틸레버 캘리퍼스 암은 휠의 양쪽에서 별도의 프레임 피벗에 부착됩니다. 내부 와이어는 타이어 위의 캐리어 피스에 부착됩니다. 캐리어는 상향으로 당겨져 캘리퍼 암이 림 제 동면을 향해 스윙합니다.

매끄러운 스터드 브레이크 패드가있는 캔틸레버 캘리퍼스 림 브레이크


캘리퍼스 설치

캔틸레버 캘리퍼스 암은 "브레이즈 온 (braze-ons)"이라고 불리는 부속품의 프레임 또는 포크에 부착됩니다. 브레이크 암을 설치할 때 포스트 바깥쪽에 기름을 바르십시오.

캘리퍼 암 리턴 스프링을위한 다른 구멍 옵션을 제공하는 프레임 및 포크 디자인이 있습니다 : 상단, 중간, 하단. 최상단의 구멍을 선택하면 스프링이 더 강하게 감겨져보다 강력한 리턴 스프링이됩니다. 최저 구멍 옵션은 스프링을 덜 감싸고 약한 설정입니다. 일반적으로 가운데 구멍은 시작하기 좋은 곳입니다. 두 번째 캘리퍼는 첫 번째 브레이크와 동일한 장착 구멍을 선택하는 것이 중요합니다.

마운트의 3 가지 스프링 홀 옵션


장착 볼트는 상당히 낮은 토크이기 때문에 각 보스 내부에 나 사고 정제를 추가하는 것이 좋습니다. 장착 볼트에 대한 제조업체의 토크 권장 사항은 일반적으로 4-6 Nm입니다.


스트래들 케이블 설치

스트래들 와이어는 두 개의 캘리퍼스 암에 연결되어 있으며 팔과 패드를 림에 당기는데 사용됩니다. 두 개의 일반적인 스트래들 와이어 시스템은 링크 장치와 스트래들 와이어 캐리어입니다.

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왼쪽과 오른쪽 캘리퍼 암을 연결하는 링크 유닛 시스템

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스 트래들 와이어 캐리어 및 스 트래들 와이어



링크 단위

링크 유닛은 헤드가 중심 피벗에 장착 된 와이어입니다. 와이어 헤드는 하나의 암에 들어가고 한 개의 하우징은 두 번째 암에 연결됩니다. 기본 와이어는 헤드를 통과 한 다음 하우징을 통해 두 번째 암으로 전달되어 케이블 핀치 볼트로 고정됩니다.

캘리퍼스 암을 링크 장치까지 당겨 위치를 검사합니다. 캘리퍼스 암은 서로 평행 할 때 최고의 기계적 이점을 제공합니다.

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링크 유닛을 통해 주 와이어 공급

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팔이 평행 할 때까지 링크 장치를 통해 케이블을 조정하십시오


스트래들 와이어 캐리어

케이블 캐리어는 브레이크 레버에서 주 와이어에 직접 부착됩니다. 캐리어의 높이는 다양 할 수 있습니다. 캐리어가 브레이크에서 너무 멀리 위로 고정되면 캘리퍼 암에 기계적 이점이 충분하지 않습니다. 캐리어가 매우 낮게 고정 된 경우, 스 트래들 케이블이 진흙과 같이 타이어가 들어올 수있는 모든 것을 방해합니다. 캐리어는 자전거의 시트 스테이에있는 포크 또는 브리지의 하단 가장자리보다 낮지 않아야합니다.

스 트래들 와이어 캐리어 높이


스 트래들 와이어는 한쪽 끝에 머리가 있습니다. 헤드를 한 팔에 넣고 스 트래들 와이어를 캐리어 및 핀치 메커니즘을 통해 공급합니다.

스 트래들 와이어를 설치하고 핀치 볼트를 통과시킵니다.

핀치 볼트를 통해 케이블을 당겨 캘리퍼 암의 위치를 조정하십시오. 걸쇠 길이를 조정하여 팔이 거의 평행하도록하십시오.

핀치 볼트를 고정하고 약 4-5Nm으로 고정합니다.

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핀치 볼트에서 더 많은 케이블을 공급하여 평행이 될 때까지이 암을 넓 힙니다.

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고정 된 핀치 볼트


센터 캘리퍼스 암

브레이크 패드를 조정하기 전에 먼저 팔을 림의 중심에 맞추십시오. 캘리퍼의 측면에있는 센터링 나사를 사용하여 스프링 장력을 변경하십시오. 먼저 팔을 중심에두면 패드가 팔에서 대칭으로 끝납니다.

패드를 조정하기 전에 센터 암을 테두리에 고정하십시오.

패드 조정

패드의 "부드러운 스터드"스타일은 패드 재료에서 연장 된 둥근 스터드를 사용합니다. 캘리퍼스 암에는 볼트, 너트 및 일련의 곡선 와셔가 장착되어 패드가 올바르게 정렬되면 스터드를 고정시킵니다. 

캔틸레버 암의 곡면 와셔로 굽은 암 표면

암이 설정된 후 패드를 림 제동면에 맞 춥니 다. 브레이크 패드는 일반적으로 여러 방향으로 조절 가능합니다. 패드는 수직 높이 정렬, 탄젠트 정렬, 수직면 정렬 및 패드 발가락 조정을 위해 올바르게 조정되어야합니다 브레이크 캘리퍼스의 모든 브랜드 나 모델이 모든 조정을 할 수있는 것은 아니며 때로는 패드를 설정할 때 간단히 타협해야합니다.

세로 높이 맞춤

이것은 림 브레이크 표면의 상하 설정입니다. 캘리퍼스를 얼굴에 대고 팔을 움직여서 패드가 테두리로 움직이는 것을 지켜보십시오. 패드를 림 브레이크 표면의 상단 가장자리에 놓되 제동 표면 위나 타이어에 부딪 치거나 문지르지 않도록하십시오. 패드가 더 얇게 마모되면서, 그것은 림 제동면상에서 아래로 움직이는 경향이있다. 제동 표면의 상단에 패드를 설정하면 조정이 필요하기 전에 마모량이 극대화됩니다.

제동면의 꼭대기까지 높이를 설정하면 타이어가 방해를받습니다.


탄젠트 정렬

이는 측면에서 보았을 때의 패드 기울기의 설정입니다. 패드의 앞면과 뒷면은 림과 수평이되어야합니다. 한 쪽이 다른 쪽보다 높거나 낮아서는 안됩니다. 브레이크 패드를 조심스럽게 잡아서 패드가 고정 될 때 비틀 지 않도록하십시오.

상단 이미지는 좋은 정렬입니다. 하단 이미지처럼 낮으면 정렬이 잘못됩니다. 패드의 앞뒤 가장자리는 고르게해야합니다.


수직면 정렬

이것은 림 수직면에 대한 패드 수직면의 설정입니다. 패드의 수직면은 제 동면의면과 평행하게 설정해야합니다.

접촉시 패드면과 림 표면이 평행해야합니다.


패드 토잉

이것은 패드 각이 림에 닿을 때의 설정입니다. Toeing은 패드의 앞 가장자리가 먼저 닿도록 패드를 세우는 것을 말하며, 이는 제동시 소리가 줄어드는 경향이 있습니다. 캘리퍼스 암은 피벗에서 움직이는 경향이 있으며 브레이크가 적용될 때 암은 구부러집니다. 이로 인해 브레이크 패드가 삐걱 거리는 소리를 낼 수 있습니다. 먼저 자전거를 타고 브레이크가 소음을 일으키는지 확인하는 것이 가장 간단합니다.

패드의 앞면이 먼저 "토-인"


곡선 형 와셔 시스템으로 인해 패드의 자체 정렬이 가능합니다. 패드를 림에 맞출 때이 기능을 사용하는 것이 유용 할 수 있습니다. 고무 밴드와 같은 발가락을 설명하기 위해 패드 뒤쪽에 심을 놓습니다. 고무 밴드가 패드 뒤쪽을 밀어 내고 설정에서 발가락을 만듭니다.

BT-2 또는 네 번째 손을 사용하여 팔을 림에 대고 약간의 힘을 가해 패드를 림에 당기거나 손으로 세게 당깁니다. 케이블 핀치 볼트를 고정하십시오. 패드 너트가 느슨해지면 패드를 적당한 높이로 움직이고 접선에 맞게 정렬하고 림에 수직으로 정렬 할 수 있습니다. 곡선 와셔는 패드 스터드의 위치에 정렬되는 경향이 있습니다. 패드 너트를 고정시키고 반대편에서 반복하십시오. 심을 제거하면 각 패드 뒤쪽에 발가락이 약간 틈이 생깁니다.

패드 뒤쪽에서 심을 사용하여 브레이크 토-인을 설정합니다.


패드 간격 설정

다음 단계는 레버를 통해 느껴지는대로 패드 틈새를 림에 설정하는 것입니다. 패드를 레버에 너무 가깝게 설정하면 브레이크가 너무 조여지게됩니다. 이렇게하면 휠을 꺼낼 때 스 트래들 와이어를 제거하기가 어려워집니다. 

브레이크가 너무 느슨하게 설정된 경우 자전거를 효과적으로 감속시키기위한 케이블 당김이 충분하지 않습니다. 핀치 메커니즘이나 배럴 조절기를 사용하여 패드 간격을 미세 조정하십시오. 일반적으로 전면의 설정은 후면의 동일한 느낌에 맞게 복제됩니다.

패드 간격을 미세 조정하는 것은 브레이크 레버 또는 브레이크 암 위에있는 배럴 조절기로 수행 할 수 있습니다. 일부 자전거에는 배럴 조절 장치가없고 조정은 캘리퍼 암의 케이블 핀치 볼트에 여유를 더하거나 뺍니다. 

배럴 조절기를 현명하게 돌리면 하우징이 길어지고 느슨해집니다. 배럴 조절기를 안쪽으로 조이면 하우징이 효과적으로 짧아지고 케이블을 이완시켜 패드 간격을 늘릴 수 있습니다. 

배럴 조절기를 사용하여 패드 간격 확인


센터 패드를 림에 연결

캘리퍼스 암이 열리면 패드가 림에서 균등하게 떨어져야합니다. 그러나 브레이크 패드가 림을 동시에 치는 것이 중요하지 않습니다.

팔을 왼쪽이나 오른쪽으로 움직이기위한 센터링 고정 나사가 있습니다. 나사는 스프링의 외측 당김을 증가시킵니다. 팔이 림에 너무 가까우면 패드를 림에서 잡아 당기는 데 도움이되도록 사이드 센터링 나사를 조입니다. 

한 개의 암에만 센터링 나사가있는 경우 조이거나 풀어 한쪽 팔을 멀리 또는 림쪽으로 움직이십시오. 

센터링 나사를 사용하여 왼쪽에서 오른쪽으로 상대 스프링 장력 변경


트림 & 캡 케이블

마지막 단계는 기본 케이블을 트림하고 엔드 캡을 씌우는 것입니다. 너무 짧게 잘라서 장래에 작동 할 수있는 케이블이 충분하지 않게하는 것이 중요합니다. 너무 길어 휠이나 브레이크에 걸리지 않도록해야합니다. 케이블을 장시간 조정하여 장래에 조정할 수 있도록하십시오. 케이블에 엔드 캡을 끼 우고 깔끔한 방식으로 브레이크에 다시 넣으십시오. 그러면 갈 준비가 된 것입니다.


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나중에 조정할 수있을만큼 케이블을 길게 둡니다.


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케이블을 브레이크에 넣으십시오.

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