TRAVEL AGENT ™ 설치 및 조정
Travel Agent ™는 케이블 풀량을 증가시키는 브레이크 케이블 풀리 시스템입니다 (그림 1). 케이블은 내부 풀리 둘레를 지나가고 더 큰 외부 풀리로 연결됩니다. 내부 풀리가 회전함에 따라, 외부 풀러는 더 큰 원주 둘레를 돌아 다니며 케이블 풀의 선형 거리를 증가시킵니다. 이 시스템은 케이블 당김 량 (거리)을 증가 시키지만 자전거를 정지시키기 위해 케이블에서 수행되는 총 작업량을 증가시키지 않습니다.
그림 1. TRAVEL AGENT ™의 일부를 보여주는 "분해도"
핸드 브레이크 레버는 물론 손가락으로 레버를 당겨서 작동됩니다. 이렇게하면 브레이크 케이블 끝이 움직이며 케이블이 레버의 설계에 따라 어느 정도 거리를두고 움직입니다. 비교적 많은 양의 케이블을 잡아 당기도록 설계된 레버는 잡아 당기는 힘을 희생시킴으로써 작동합니다. 이것은 케이블 당김 력과 케이블 이동 사이에 트레이드 오프가 있기 때문입니다.
캔틸레버 브레이크에 사용되는 구형 브레이크 레버를 고려하십시오. 레버 피벗과 브레이크 케이블 끝 사이의 거리가 잡아 당기는 케이블의 양을 결정합니다. 이전 스타일의 플랫 바 레버에서 브레이크 피팅까지의 피벗은 일반적으로 21mm입니다 (그림 2). 실제로 약 132mm의 원주를 가진 원을 만듭니다. 레버가 완전히 열린 상태에서 약 20도까지 움직이면 레버가 하우징을 통해 약 7mm 케이블을 당기고 팔과 브레이크 패드를 림쪽으로 당깁니다.
그림 2. 캔틸레버 브레이크 용으로 설계된 플랫 바 레버
그림 3. 롱 트래블 브레이크 레버
현대의 선형 풀 레버는 브레이크 엔드 반경이 약 42mm 인 피벗과 캔틸레버 호환 레버 (그림 3)에 비해 큰 원주를 가지고 있습니다. 선형 당김 레버는 20도 당겨지면 약 15mm의 케이블이 하우징을 통해 빠져 나옵니다. 림에서 선형 당김 브레이크의 긴 아암은 선형 당김 레버에서 이처럼 많은 양의 케이블을 잡아 당기도록 설계되었습니다.
현대의 드롭 바 이동 / 브레이크 레버는 평판 바 레버에 비해 상대적으로 작은 반경을 가지고 있습니다 (그림 4). 레버를 약 20도 당기면 하우징을 통과하는 케이블이 6mm에 불과합니다. 이 레버에 사용되는 이중 피봇 브레이크는 상대적으로 적은 양의 케이블 이동으로 작동하도록 설계되었습니다.
그림 4. 드롭 바를위한 일반적인 시프트 / 브레이크 레버
Travel Agent ™는 호환되지 않는 핸드 브레이크 레버가 더 긴 케이블 당김이 필요한 브레이크 캘리퍼와 일치 할 때 유용합니다. 예를 들어 일반 도로 용 레버는 선형 당김 캘리퍼스 브레이크 또는 기계식 디스크 브레이크와 함께 사용하지 않아야합니다. 선형 당김 캘리퍼와 기계식 디스크 MTB 브레이크의 긴 팔은 상대적으로 많은 양의 케이블 잡아 당김이 필요합니다. 듀얼 피봇 림 캘리퍼스 용으로 설계된로드 레버를 사용하면 케이블이 효과적으로 작동 할 정도로 뽑히게됩니다. Travel Agent ™ 메커니즘은이 문제를 해결하기위한 솔루션으로 설계되었습니다. Travel Agent ™는 케이블 이동량을 증가시키고 캘리퍼 브레이크가 림이나 디스크에 압력을 적절히가하도록합니다.
Travel Agent ™에는 두 가지 버전이 있습니다. "Noodle-Replacement"버전과 "in-line"버전이 있습니다. Noodle-Replacement는 캘리퍼 암에 직접 장착됩니다. 이 디자인에는 Travel Agent ™ 본체 상단에 두 개의 케이블 구멍 옵션이 있습니다. 더 큰 외부 풀리 둘레에서 직접 움직 이도록 케이블을 배선해도 케이블 풀의 양이 증가하지 않습니다 (그림 5). 이 Travel Agent 버전의 옵션 (그림 6)과 다른 유형의 "noodle"입니다.
그림 5. 이동이 증가하지 않는 직접 풀리 용 라우팅 케이블
그림 6. 증가 효과없이 Noodle-Replacement 대체물로 사용되는 TRAVEL AGENT ™
Noodle-replacement를 사용하는 케이블 풀러는 케이블이 내부 풀리로 보내지고 나서 외부 풀러에 공급 될 때 두 배가됩니다 (그림 7). 내부 풀리는 외부 풀리와 동일한 각도로 회전하지만 외부 풀리는 더 많은 케이블을 당깁니다.
그림 7. 레버에서 케이블 이동의 배가 된 이동을위한 라우팅
설치
Travel Agent ™ 장치를 설치할 때 동시에 새 케이블을 설치하십시오. 오래된 케이블은 너무 짧을 것이고 새로운 케이블은 항상 좋은 생각입니다. 케이블과 하우징을 조정 배럴과 케이블을 통해 더 작은 또는 내부 풀리를 향하게합니다 (그림 8).
그림 8. 경로 배럴 조절기 (있는 경우) 및 케이블 관통 구멍이 더 작은 내부 풀리와 정렬
케이블 슬랙을 손으로 잡아 당겨 케이블을 작은 풀리와 뒤쪽으로 그리고 풀리의 접근 구멍 ( "브리징 구멍")을 통과시킵니다 (그림 9). 액세스 구멍은 구멍이 반 시계 방향이거나 배럴 조절기 근처에서 정렬되도록 정렬되어야합니다.
그림 9. 브리징 구멍을 통과하는 케이블 라우팅
케이블을 Travel Agent ™ 본체 뒤쪽으로 공급하고 바깥 쪽 도르래 그 로브 (그림 10)를 따라 몸 안으로 다시 넣으십시오.
그림 10. 케이블이 외부 풀리로 연결됩니다.
케이블은 Travel Agent ™ 주변에서 계속해서 구멍 밖으로 나옵니다 (그림 11). 이제 "국수"대신 캘리퍼 리니어 풀 브레이크 캐리어에 장착 할 준비가되었습니다.
그림 11. 완전히 배선 된 케이블
브리징 홀의 케이블을 조정하여 브레이크 작동 중에 케이블 변이가 브레이크 연결 장치와 접촉하지 않도록하는 것이 중요합니다. 브리징 구멍에있는 케이블이 브레이크 - 누들 캐리어 또는 여행용 가방 몸체에 부딪히면 걸리면 더 이상 당기거나 제동되지 않습니다. 배럴 조절기 및 케이블 입구와 평행 한 도르래 중심을 통과하는 선을 상상해보십시오. 이 선은 시계의 12:00와 6:00 축을 정의합니다 (그림 12). 케이블을 손잡이 (그림 13)로 잡아 당기면 브리징 구멍이 5시 방향을 지나서 회전하지 않아야합니다.
그림 12. 4 : 1 위치에있는 케이블 브리징 구멍
그림 13. 5시 위치에서의 케이블 천이로 인해 제동이 끊어짐
브레이크 케이블은 내부 풀리에서 외부 풀리에 대한 브리징 구멍을 통해 날카로운 전이를 만들어야합니다. 이렇게하면 케이블 와이어가 꼬이거나 평평 해지기 때문에 시스템에서 정상입니다. 자전거가 수리 될 때마다이 전환을 검사하고 필요한 경우 케이블을 교체하십시오.
그림 14. 전이 브리징 구멍에서의 케이블 굴곡
Travel Agent ™는 "인라인"구성으로도 제공됩니다. 그것은 예를 들면 좌석 체재를 따라 주거 경로의 한가운데에 둔다. 이는 일반적인 드롭 바로드 레버 (그림 15)와 함께 사용할 때 기계식 디스크 브레이크 캘리퍼 또는 선형 풀 브레이크에 유용합니다.
그림 15. TRAVEL AGENT ™의 인라인 옵션
TRAVEL AGENT ™ 설치 및 조정
Travel Agent ™는 케이블 풀량을 증가시키는 브레이크 케이블 풀리 시스템입니다 (그림 1). 케이블은 내부 풀리 둘레를 지나가고 더 큰 외부 풀리로 연결됩니다. 내부 풀리가 회전함에 따라, 외부 풀러는 더 큰 원주 둘레를 돌아 다니며 케이블 풀의 선형 거리를 증가시킵니다. 이 시스템은 케이블 당김 량 (거리)을 증가 시키지만 자전거를 정지시키기 위해 케이블에서 수행되는 총 작업량을 증가시키지 않습니다.
그림 1. TRAVEL AGENT ™의 일부를 보여주는 "분해도"
핸드 브레이크 레버는 물론 손가락으로 레버를 당겨서 작동됩니다. 이렇게하면 브레이크 케이블 끝이 움직이며 케이블이 레버의 설계에 따라 어느 정도 거리를두고 움직입니다. 비교적 많은 양의 케이블을 잡아 당기도록 설계된 레버는 잡아 당기는 힘을 희생시킴으로써 작동합니다. 이것은 케이블 당김 력과 케이블 이동 사이에 트레이드 오프가 있기 때문입니다.
캔틸레버 브레이크에 사용되는 구형 브레이크 레버를 고려하십시오. 레버 피벗과 브레이크 케이블 끝 사이의 거리가 잡아 당기는 케이블의 양을 결정합니다. 이전 스타일의 플랫 바 레버에서 브레이크 피팅까지의 피벗은 일반적으로 21mm입니다 (그림 2). 실제로 약 132mm의 원주를 가진 원을 만듭니다. 레버가 완전히 열린 상태에서 약 20도까지 움직이면 레버가 하우징을 통해 약 7mm 케이블을 당기고 팔과 브레이크 패드를 림쪽으로 당깁니다.
그림 2. 캔틸레버 브레이크 용으로 설계된 플랫 바 레버
그림 3. 롱 트래블 브레이크 레버
현대의 선형 풀 레버는 브레이크 엔드 반경이 약 42mm 인 피벗과 캔틸레버 호환 레버 (그림 3)에 비해 큰 원주를 가지고 있습니다. 선형 당김 레버는 20도 당겨지면 약 15mm의 케이블이 하우징을 통해 빠져 나옵니다. 림에서 선형 당김 브레이크의 긴 아암은 선형 당김 레버에서 이처럼 많은 양의 케이블을 잡아 당기도록 설계되었습니다.
현대의 드롭 바 이동 / 브레이크 레버는 평판 바 레버에 비해 상대적으로 작은 반경을 가지고 있습니다 (그림 4). 레버를 약 20도 당기면 하우징을 통과하는 케이블이 6mm에 불과합니다. 이 레버에 사용되는 이중 피봇 브레이크는 상대적으로 적은 양의 케이블 이동으로 작동하도록 설계되었습니다.
그림 4. 드롭 바를위한 일반적인 시프트 / 브레이크 레버
Travel Agent ™는 호환되지 않는 핸드 브레이크 레버가 더 긴 케이블 당김이 필요한 브레이크 캘리퍼와 일치 할 때 유용합니다. 예를 들어 일반 도로 용 레버는 선형 당김 캘리퍼스 브레이크 또는 기계식 디스크 브레이크와 함께 사용하지 않아야합니다. 선형 당김 캘리퍼와 기계식 디스크 MTB 브레이크의 긴 팔은 상대적으로 많은 양의 케이블 잡아 당김이 필요합니다. 듀얼 피봇 림 캘리퍼스 용으로 설계된로드 레버를 사용하면 케이블이 효과적으로 작동 할 정도로 뽑히게됩니다. Travel Agent ™ 메커니즘은이 문제를 해결하기위한 솔루션으로 설계되었습니다. Travel Agent ™는 케이블 이동량을 증가시키고 캘리퍼 브레이크가 림이나 디스크에 압력을 적절히가하도록합니다.
Travel Agent ™에는 두 가지 버전이 있습니다. "Noodle-Replacement"버전과 "in-line"버전이 있습니다. Noodle-Replacement는 캘리퍼 암에 직접 장착됩니다. 이 디자인에는 Travel Agent ™ 본체 상단에 두 개의 케이블 구멍 옵션이 있습니다. 더 큰 외부 풀리 둘레에서 직접 움직 이도록 케이블을 배선해도 케이블 풀의 양이 증가하지 않습니다 (그림 5). 이 Travel Agent 버전의 옵션 (그림 6)과 다른 유형의 "noodle"입니다.
그림 5. 이동이 증가하지 않는 직접 풀리 용 라우팅 케이블
그림 6. 증가 효과없이 Noodle-Replacement 대체물로 사용되는 TRAVEL AGENT ™
Noodle-replacement를 사용하는 케이블 풀러는 케이블이 내부 풀리로 보내지고 나서 외부 풀러에 공급 될 때 두 배가됩니다 (그림 7). 내부 풀리는 외부 풀리와 동일한 각도로 회전하지만 외부 풀리는 더 많은 케이블을 당깁니다.
그림 7. 레버에서 케이블 이동의 배가 된 이동을위한 라우팅
설치
Travel Agent ™ 장치를 설치할 때 동시에 새 케이블을 설치하십시오. 오래된 케이블은 너무 짧을 것이고 새로운 케이블은 항상 좋은 생각입니다. 케이블과 하우징을 조정 배럴과 케이블을 통해 더 작은 또는 내부 풀리를 향하게합니다 (그림 8).
그림 8. 경로 배럴 조절기 (있는 경우) 및 케이블 관통 구멍이 더 작은 내부 풀리와 정렬
케이블 슬랙을 손으로 잡아 당겨 케이블을 작은 풀리와 뒤쪽으로 그리고 풀리의 접근 구멍 ( "브리징 구멍")을 통과시킵니다 (그림 9). 액세스 구멍은 구멍이 반 시계 방향이거나 배럴 조절기 근처에서 정렬되도록 정렬되어야합니다.
그림 9. 브리징 구멍을 통과하는 케이블 라우팅
케이블을 Travel Agent ™ 본체 뒤쪽으로 공급하고 바깥 쪽 도르래 그 로브 (그림 10)를 따라 몸 안으로 다시 넣으십시오.
그림 10. 케이블이 외부 풀리로 연결됩니다.
케이블은 Travel Agent ™ 주변에서 계속해서 구멍 밖으로 나옵니다 (그림 11). 이제 "국수"대신 캘리퍼 리니어 풀 브레이크 캐리어에 장착 할 준비가되었습니다.
그림 11. 완전히 배선 된 케이블
브리징 홀의 케이블을 조정하여 브레이크 작동 중에 케이블 변이가 브레이크 연결 장치와 접촉하지 않도록하는 것이 중요합니다. 브리징 구멍에있는 케이블이 브레이크 - 누들 캐리어 또는 여행용 가방 몸체에 부딪히면 걸리면 더 이상 당기거나 제동되지 않습니다. 배럴 조절기 및 케이블 입구와 평행 한 도르래 중심을 통과하는 선을 상상해보십시오. 이 선은 시계의 12:00와 6:00 축을 정의합니다 (그림 12). 케이블을 손잡이 (그림 13)로 잡아 당기면 브리징 구멍이 5시 방향을 지나서 회전하지 않아야합니다.
그림 12. 4 : 1 위치에있는 케이블 브리징 구멍
그림 13. 5시 위치에서의 케이블 천이로 인해 제동이 끊어짐
브레이크 케이블은 내부 풀리에서 외부 풀리에 대한 브리징 구멍을 통해 날카로운 전이를 만들어야합니다. 이렇게하면 케이블 와이어가 꼬이거나 평평 해지기 때문에 시스템에서 정상입니다. 자전거가 수리 될 때마다이 전환을 검사하고 필요한 경우 케이블을 교체하십시오.
그림 14. 전이 브리징 구멍에서의 케이블 굴곡
Travel Agent ™는 "인라인"구성으로도 제공됩니다. 그것은 예를 들면 좌석 체재를 따라 주거 경로의 한가운데에 둔다. 이는 일반적인 드롭 바로드 레버 (그림 15)와 함께 사용할 때 기계식 디스크 브레이크 캘리퍼 또는 선형 풀 브레이크에 유용합니다.
그림 15. TRAVEL AGENT ™의 인라인 옵션