보텀 브래킷 표준
현재 여러 가지 크랭크 베어링 시스템과 표준이 있습니다. 서로 다른 표준은 베어링이나 크랭크 셋 간의 호환성을 허용하지 않습니다. 표준에 대한 지식이 있으면 미캐닉이 서비스 옵션을 인식하는 데 도움이됩니다.
나사 식 보텀 브라켓 쉘
나사산 내부 하단 브래킷 쉘
3 피스 크랭크 셋을위한 일반적인 카트리지 베어링
나사산이있는 하단 브래킷 쉘에는 내부 나사산이 있습니다. 스핀들은 프레임 쉘을 통과하여 나사 식 어댑터 (카트리지 베어링) 또는 나사 식 베어링 컵 (조절 식 컵 - 앤 - 콘형 시스템)에 의해 제자리에 고정됩니다. 나사 식 컵 (어댑터)의 외경은 명목상 35mm ( "이탈리아"나사산의 경우 36mm)이며 프레임 쉘의 내경은 34mm ( "이탈리아어"의 경우 35mm)입니다. 쉘 너비는 68mm에서 100mm까지 다양 할 수 있습니다. 다양한 스핀들 길이를 갖는 크랭크 셋은 이러한 다양한 너비로 제작됩니다.
BTS-1 하부 브래킷으로 탭 및 직면되는 프레임 쉘 탭 및 마주 보는 세트
가장 일반적인 바텀 브래킷 문제는 베어링 컵 또는 베어링 어댑터가 프레임에 제대로 조여지지 않았기 때문입니다. 이로 인해 삐걱 거리는 소리가납니다. 해결책은 크랭크를 제거한 다음 베어링 어댑터를 프레임에 완전히 조이십시오. 카트리지 베어링 장치가 마모 되면 간단히 제거하고 교체합니다. 조정 베어링 유형 , 기름칠 청소, 분해 할 재 조립하고 조정할 수 있습니다.
BB30
베어링 정지를위한 C 클립이있는 BB30 프레임 쉘
BB30 표준은 비교적 큰 30mm 스핀들 직경을 가진 크랭크 셋을 사용할 수 있도록 제작되었습니다. 이것은 더 큰 베어링과 더 큰 프레임 쉘을 의미합니다. BB30 프레임 쉘에는 내부 나사가없고 내부 직경이 42mm입니다. 프레임 쉘 폭은 도로 자전거의 경우 68mm이고 산악 자전거의 경우 73mm입니다. 카트리지 베어링은 프레임 안으로 직접 들어가고 프레임 셸에 설계된 스냅 링에서 멈 춥니 다.
BB30 프레임 쉘을 리밍하여 딱 맞도록 수정합니다.
시간과 사용으로 모든 베어링이 마모됩니다. BB30 베어링도 예외는 아닙니다. 프레임을 교체하지 않는 한 프레임에서 베어링을 제거하지 마십시오. BB30 서비스 에서 교체를위한 도구 및 절차를 참조하십시오 .
BB30에는 두 가지 압박감이있을 수 있습니다. 프레스가 프레임에 끼워지면 프레임이 너무 느슨해 지므로 페달을 밟을 때 베어링이 셸에서 움직일 수 있습니다. 이로 인해 삐걱 거리는 소리가납니다. 이를 해결하려면 먼저 크랭크 볼트의 토크를 확인하여 크랭크 대 스핀들 인터페이스가 소음의 원인인지 확인하십시오. 이것이 실패하고 여전히 삐걱 거리는 경우 셸에서 움직이는 카트리지 베어링 일 수 있습니다. 베어링을 제거하고 새 베어링을 설치해야합니다. 록타이트 ® RC ™ 609와 같은 유지 화합물을 사용하여 새 베어링을 프레임에 밀어 넣으십시오. 록타이트 ® 242와 같은 나사 고정 장치를 사용하더라도 베어링을 쉘에 눌러 넣는 것보다 낫습니다.
프레스 끼워 맞춤이 너무 조이면 (셸 ID가 베어링에 비해 너무 작 으면) 카트리지에있는 볼 베어링은 문자 그대로 압착되어 사용자가 페달을 밟을 때 마찰됩니다. 자전거에서 크랭크를 제거하는 경우 베어링 내륜을 손으로 돌리십시오. 부드럽게 느껴 져야합니다. 압박감과 연삭이 느껴지면 압착감이 너무 약할 수 있습니다. 이 느낌에 더러운 베어링을 혼동하지 마십시오. 적합도가 너무 빡빡하면 프레임 껍질을 리밍하여 수정할 수 있습니다. 전문 자전거 상점에서는 Park Tool HTR-1과 752 BB30 리머 세트를 사용 합니다. 이렇게하면 쉘에서 재료를 제거하여 내경을 교정 할 수 있습니다.
BB30 프레임에 24MM 크랭크가 설치되도록 허용하는 부싱 감소
BB30 프레임 쉘은 어댑터와 함께 사용되는 Shimano® Hollowtech® II 또는 SRAM® GXP®와 같은 비 BB30 크랭크 세트를 수용합니다. 이것들은 필요에 따라 직경을 줄이기 위해 카트리지 베어링에 들어가는 단순한 부싱을 줄일 수 있습니다.
PF30
PF30 표준은 BB30 표준이 도입 된 이후에 나왔습니다. 쉘 내부 직경은 명목상 46mm입니다. 프레임 쉘 너비는 도로 자전거의 경우 68mm 또는 산악 자전거의 경우 73mm를 측정 할 수 있습니다. 카트리지 베어링은 플라스틱 또는 알루미늄 어댑터 (또는 어셈블리)에 장착됩니다. 이것들은 프레임 껍질로 눌러집니다. 어댑터의 외부 립은 쉘면에 대해 멈 춥니 다.
PF30 프레임 쉘
BB30 표준과 마찬가지로 PF30은 직경 30mm의 크랭크 용으로 설계되었습니다. BB30 용으로 설계된 크랭크 셋은 PF30에 적합합니다. BB30과 마찬가지로 24mm 스핀들 직경 크랭크가 PF30 표준으로 제작 된 프레임에 맞도록하는 어댑터도 있습니다.
PF30 프레임 쉘 내부의 PRAXIS® 베어링 시스템
BB30과 마찬가지로 크랭크 시스템에서 삐걱 거리는 것이 문제가 될 수 있습니다. PF30 하단 브래킷 서비스를 참조하십시오 .
PF30 베어링을 보유 화합물 또는 적어도 나 사고 정제로 셸로 밀어 넣는 것이 좋습니다. 그러나 대부분의 PF30 베어링 어댑터는 플라스틱이므로 유지 화합물은 일반적으로 경화되지 않습니다. 화합물을 딱딱하게하는 특별한 "록타이트 프라이머"를 사용하십시오.
프레스 핏이 너무 빡빡하면 BB30 시스템의 문제와 유사하게 베어링을 압착하여 조기 마모가 발생합니다. 베어링이 조기에 마모 된 것처럼 보일 경우, 평평하지 않은 쉘면 (정사각형이 아닌 반대편 쉘면)의 결과 일 수도 있습니다. 헤드셋의 표면 디자인과 유사하게 베어링 정렬을 향상시킬 수 있습니다. 프로세스는 프레임 쉘의 외부 표면에 대한 면만 옵션을 허용 할 수 있습니다. 전문가는 HTR-1과 791 리머 세트를 사용할 것 입니다. 이는 두 베어링 사이의 정렬을 개선하여보다 매끄럽고 베어링 수명을 연장 할 수 있습니다.
PF30 프레임 쉘의 리밍 및 페이싱 (791 REAMER SET 포함)
BB86, BB92 또는 BB121
BB86, 92 또는 BB121 시스템의 베어링 어셈블리 및 프레임 쉘
BB86, BB92 및 BB121 표준은 프레임 셸에서 공칭 41mm의 나사없는 구멍을 사용합니다. 이 시스템의 명칭은 공칭 쉘 폭을 두 번째 숫자로 나열합니다. 로드 바이크의 경우 86mm, 산악 자전거의 경우 92mm이며 "팻 바이크"의 경우 121mm입니다. 이 표준은 스핀들 지름이 약 24mm 인 2 피스 크랭크를 사용합니다. 몇 가지 예는 Shimano® Hollowtech® II 및 SRAM® GXP® 크랭크 셋입니다.
프레임 껍질은 탄소 섬유, 강철, 알루미늄 또는 티타늄으로 만들 수 있습니다. 하단 브래킷 베어링은 ZS (제로 스택) 헤드셋에 사용 된 베어링과 비슷합니다. 베어링 어댑터가 보어로 밀려 들어가고 어댑터의 립이 멈추고 베어링 어댑터가 프레임 셸면에 위치합니다.
이 시스템의 베어링은 결국 마모되어 교체해야합니다. BB86 / BB92 Service 의 도구 및 절차를 참조하십시오 . 다른 프레스 형 베어링과 마찬가지로이 제품은 억지 끼워 맞춤 문제에 취약합니다. 프레스 핏이 너무 느슨하면 페달링 압력 하에서 베어링이 삐걱 거리게됩니다. 이를 방지하려면 PF30과 같이 유지 화합물을 사용하십시오. 프레스 핏이 너무 조이면 베어링이 눌려져 조기에 마모 될 수 있습니다.
BB90 또는 BB95
카트리지 베어링과 BB92 프레임 쉘 및 카트리지 베어링
BB90 및 BB95 표준은 일부 고급 도로 및 산악 자전거에서 발견되는 Trek® Bicycle 독점 표준입니다. 이 시스템은 "통합 헤드셋"과 유사합니다. 카트리지 베어링은 BB86 / BB92 / BB121과 같이 어댑터에 장착되지 않습니다. 대신, 통합 헤드셋과 마찬가지로, 프레임은 슬립 핏으로서 카트리지 베어링을 수용하도록 성형됩니다. 이 시스템은 직경 24mm의 스핀들이있는 2 피스 크랭크를 사용합니다.
BBRIGHT ™
BBright ™는 Cervelo® 회사의 독점적 인 디자인입니다. 이것은 기본적으로 BB30 또는 PF30 시스템의 버전입니다. 하단 브래킷 쉘은 매우 넓습니다. 그러나 쉘은 자전거의 중앙 평면이나 중앙에 위치하지 않습니다. 자전거는 큰 왼쪽 사이드 체인 스테이를 특징으로하기 때문에 쉘은이를 수용하기 위해 왼쪽으로 오프셋되어 있습니다. 이 디자인을위한 프레임 쉘은 79mm이지만, 45mm가 왼쪽으로 튀어 나오고, 34mm는 오른쪽으로 돌출합니다.
BBright ™ 시스템을 더욱 복잡하게 만들기 위해 두 가지 유형이 있습니다. BBright ™ Direct Fit은 기본적으로 BB30 타입으로 적합하며 쉘 내부 지름은 42mm입니다. BBright ™ Press Fit은 내부 직경이 명목상 46mm 인 PF30 스타일입니다. 더 넓은 프레임 껍질의 결과로 크랭크는 BBright ™ 시스템과 호환 가능해야합니다.
서비스 문제는 PF30 시스템과 유사합니다.
386 에보
386 EVO는 PF30 시스템의 버전입니다. 프레임 쉘 폭은 명목상 87mm입니다. 내경은 PF30과 비슷한 46mm입니다. 프레스 된 베어링은 PF30 베어링과 동일하지만 크랭크에는 386 EVO 하단 브래킷 프레임 쉘과 호환되는 더 긴 스핀들이 있어야합니다.
386 EVO의 서비스 문제는 PF30 시스템과 유사합니다.
보텀 브래킷 표준
현재 여러 가지 크랭크 베어링 시스템과 표준이 있습니다. 서로 다른 표준은 베어링이나 크랭크 셋 간의 호환성을 허용하지 않습니다. 표준에 대한 지식이 있으면 미캐닉이 서비스 옵션을 인식하는 데 도움이됩니다.
나사 식 보텀 브라켓 쉘
나사산 내부 하단 브래킷 쉘
3 피스 크랭크 셋을위한 일반적인 카트리지 베어링
BTS-1 하부 브래킷으로 탭 및 직면되는 프레임 쉘 탭 및 마주 보는 세트
가장 일반적인 바텀 브래킷 문제는 베어링 컵 또는 베어링 어댑터가 프레임에 제대로 조여지지 않았기 때문입니다. 이로 인해 삐걱 거리는 소리가납니다. 해결책은 크랭크를 제거한 다음 베어링 어댑터를 프레임에 완전히 조이십시오. 카트리지 베어링 장치가 마모 되면 간단히 제거하고 교체합니다. 조정 베어링 유형 , 기름칠 청소, 분해 할 재 조립하고 조정할 수 있습니다.
BB30
베어링 정지를위한 C 클립이있는 BB30 프레임 쉘
BB30 표준은 비교적 큰 30mm 스핀들 직경을 가진 크랭크 셋을 사용할 수 있도록 제작되었습니다. 이것은 더 큰 베어링과 더 큰 프레임 쉘을 의미합니다. BB30 프레임 쉘에는 내부 나사가없고 내부 직경이 42mm입니다. 프레임 쉘 폭은 도로 자전거의 경우 68mm이고 산악 자전거의 경우 73mm입니다. 카트리지 베어링은 프레임 안으로 직접 들어가고 프레임 셸에 설계된 스냅 링에서 멈 춥니 다.
BB30 프레임 쉘을 리밍하여 딱 맞도록 수정합니다.
시간과 사용으로 모든 베어링이 마모됩니다. BB30 베어링도 예외는 아닙니다. 프레임을 교체하지 않는 한 프레임에서 베어링을 제거하지 마십시오. BB30 서비스 에서 교체를위한 도구 및 절차를 참조하십시오 .
BB30에는 두 가지 압박감이있을 수 있습니다. 프레스가 프레임에 끼워지면 프레임이 너무 느슨해 지므로 페달을 밟을 때 베어링이 셸에서 움직일 수 있습니다. 이로 인해 삐걱 거리는 소리가납니다. 이를 해결하려면 먼저 크랭크 볼트의 토크를 확인하여 크랭크 대 스핀들 인터페이스가 소음의 원인인지 확인하십시오. 이것이 실패하고 여전히 삐걱 거리는 경우 셸에서 움직이는 카트리지 베어링 일 수 있습니다. 베어링을 제거하고 새 베어링을 설치해야합니다. 록타이트 ® RC ™ 609와 같은 유지 화합물을 사용하여 새 베어링을 프레임에 밀어 넣으십시오. 록타이트 ® 242와 같은 나사 고정 장치를 사용하더라도 베어링을 쉘에 눌러 넣는 것보다 낫습니다.
프레스 끼워 맞춤이 너무 조이면 (셸 ID가 베어링에 비해 너무 작 으면) 카트리지에있는 볼 베어링은 문자 그대로 압착되어 사용자가 페달을 밟을 때 마찰됩니다. 자전거에서 크랭크를 제거하는 경우 베어링 내륜을 손으로 돌리십시오. 부드럽게 느껴 져야합니다. 압박감과 연삭이 느껴지면 압착감이 너무 약할 수 있습니다. 이 느낌에 더러운 베어링을 혼동하지 마십시오. 적합도가 너무 빡빡하면 프레임 껍질을 리밍하여 수정할 수 있습니다. 전문 자전거 상점에서는 Park Tool HTR-1과 752 BB30 리머 세트를 사용 합니다. 이렇게하면 쉘에서 재료를 제거하여 내경을 교정 할 수 있습니다.
BB30 프레임에 24MM 크랭크가 설치되도록 허용하는 부싱 감소
BB30 프레임 쉘은 어댑터와 함께 사용되는 Shimano® Hollowtech® II 또는 SRAM® GXP®와 같은 비 BB30 크랭크 세트를 수용합니다. 이것들은 필요에 따라 직경을 줄이기 위해 카트리지 베어링에 들어가는 단순한 부싱을 줄일 수 있습니다.
PF30
PF30 표준은 BB30 표준이 도입 된 이후에 나왔습니다. 쉘 내부 직경은 명목상 46mm입니다. 프레임 쉘 너비는 도로 자전거의 경우 68mm 또는 산악 자전거의 경우 73mm를 측정 할 수 있습니다. 카트리지 베어링은 플라스틱 또는 알루미늄 어댑터 (또는 어셈블리)에 장착됩니다. 이것들은 프레임 껍질로 눌러집니다. 어댑터의 외부 립은 쉘면에 대해 멈 춥니 다.
PF30 프레임 쉘
BB30 표준과 마찬가지로 PF30은 직경 30mm의 크랭크 용으로 설계되었습니다. BB30 용으로 설계된 크랭크 셋은 PF30에 적합합니다. BB30과 마찬가지로 24mm 스핀들 직경 크랭크가 PF30 표준으로 제작 된 프레임에 맞도록하는 어댑터도 있습니다.
PF30 프레임 쉘 내부의 PRAXIS® 베어링 시스템
BB30과 마찬가지로 크랭크 시스템에서 삐걱 거리는 것이 문제가 될 수 있습니다. PF30 하단 브래킷 서비스를 참조하십시오 .
PF30 베어링을 보유 화합물 또는 적어도 나 사고 정제로 셸로 밀어 넣는 것이 좋습니다. 그러나 대부분의 PF30 베어링 어댑터는 플라스틱이므로 유지 화합물은 일반적으로 경화되지 않습니다. 화합물을 딱딱하게하는 특별한 "록타이트 프라이머"를 사용하십시오.
프레스 핏이 너무 빡빡하면 BB30 시스템의 문제와 유사하게 베어링을 압착하여 조기 마모가 발생합니다. 베어링이 조기에 마모 된 것처럼 보일 경우, 평평하지 않은 쉘면 (정사각형이 아닌 반대편 쉘면)의 결과 일 수도 있습니다. 헤드셋의 표면 디자인과 유사하게 베어링 정렬을 향상시킬 수 있습니다. 프로세스는 프레임 쉘의 외부 표면에 대한 면만 옵션을 허용 할 수 있습니다. 전문가는 HTR-1과 791 리머 세트를 사용할 것 입니다. 이는 두 베어링 사이의 정렬을 개선하여보다 매끄럽고 베어링 수명을 연장 할 수 있습니다.
PF30 프레임 쉘의 리밍 및 페이싱 (791 REAMER SET 포함)
BB86, BB92 또는 BB121
BB86, 92 또는 BB121 시스템의 베어링 어셈블리 및 프레임 쉘
BB86, BB92 및 BB121 표준은 프레임 셸에서 공칭 41mm의 나사없는 구멍을 사용합니다. 이 시스템의 명칭은 공칭 쉘 폭을 두 번째 숫자로 나열합니다. 로드 바이크의 경우 86mm, 산악 자전거의 경우 92mm이며 "팻 바이크"의 경우 121mm입니다. 이 표준은 스핀들 지름이 약 24mm 인 2 피스 크랭크를 사용합니다. 몇 가지 예는 Shimano® Hollowtech® II 및 SRAM® GXP® 크랭크 셋입니다.
프레임 껍질은 탄소 섬유, 강철, 알루미늄 또는 티타늄으로 만들 수 있습니다. 하단 브래킷 베어링은 ZS (제로 스택) 헤드셋에 사용 된 베어링과 비슷합니다. 베어링 어댑터가 보어로 밀려 들어가고 어댑터의 립이 멈추고 베어링 어댑터가 프레임 셸면에 위치합니다.
이 시스템의 베어링은 결국 마모되어 교체해야합니다. BB86 / BB92 Service 의 도구 및 절차를 참조하십시오 . 다른 프레스 형 베어링과 마찬가지로이 제품은 억지 끼워 맞춤 문제에 취약합니다. 프레스 핏이 너무 느슨하면 페달링 압력 하에서 베어링이 삐걱 거리게됩니다. 이를 방지하려면 PF30과 같이 유지 화합물을 사용하십시오. 프레스 핏이 너무 조이면 베어링이 눌려져 조기에 마모 될 수 있습니다.
BB90 또는 BB95
카트리지 베어링과 BB92 프레임 쉘 및 카트리지 베어링
BB90 및 BB95 표준은 일부 고급 도로 및 산악 자전거에서 발견되는 Trek® Bicycle 독점 표준입니다. 이 시스템은 "통합 헤드셋"과 유사합니다. 카트리지 베어링은 BB86 / BB92 / BB121과 같이 어댑터에 장착되지 않습니다. 대신, 통합 헤드셋과 마찬가지로, 프레임은 슬립 핏으로서 카트리지 베어링을 수용하도록 성형됩니다. 이 시스템은 직경 24mm의 스핀들이있는 2 피스 크랭크를 사용합니다.
BBRIGHT ™
BBright ™는 Cervelo® 회사의 독점적 인 디자인입니다. 이것은 기본적으로 BB30 또는 PF30 시스템의 버전입니다. 하단 브래킷 쉘은 매우 넓습니다. 그러나 쉘은 자전거의 중앙 평면이나 중앙에 위치하지 않습니다. 자전거는 큰 왼쪽 사이드 체인 스테이를 특징으로하기 때문에 쉘은이를 수용하기 위해 왼쪽으로 오프셋되어 있습니다. 이 디자인을위한 프레임 쉘은 79mm이지만, 45mm가 왼쪽으로 튀어 나오고, 34mm는 오른쪽으로 돌출합니다.
BBright ™ 시스템을 더욱 복잡하게 만들기 위해 두 가지 유형이 있습니다. BBright ™ Direct Fit은 기본적으로 BB30 타입으로 적합하며 쉘 내부 지름은 42mm입니다. BBright ™ Press Fit은 내부 직경이 명목상 46mm 인 PF30 스타일입니다. 더 넓은 프레임 껍질의 결과로 크랭크는 BBright ™ 시스템과 호환 가능해야합니다.
서비스 문제는 PF30 시스템과 유사합니다.
386 에보
386 EVO는 PF30 시스템의 버전입니다. 프레임 쉘 폭은 명목상 87mm입니다. 내경은 PF30과 비슷한 46mm입니다. 프레스 된 베어링은 PF30 베어링과 동일하지만 크랭크에는 386 EVO 하단 브래킷 프레임 쉘과 호환되는 더 긴 스핀들이 있어야합니다.
386 EVO의 서비스 문제는 PF30 시스템과 유사합니다.